２０１５年３月１５日
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ Ｓ２０ＥＶＯ
２０１５年３月１５日
| 思い切って人生初のハイグリップタイヤをチョイス！ |
ふと気づけは前回交換から早や４年、走行距離にして約１００００ｋｍ。距離的にはまだもう少し（？）だが、さすがに５年目突入は無いだろうと思ったので交換することにした。
メーカーはミシェランかブリジストンだが、前々回のパイロットロード２の印象が悪かった（悪いタイヤでは無いと思うが、少なくとも私の走りのパターンには合わない）のと、前回のブリジストンの印象が良すぎたので、ブリジストンで決めた。
ブリジストンならば、今はいているＢＴ−０２３の後継であるツーリングモデルのＴ３０ＥＶＯか、ハイグリップタイヤであるＳ２０ＥＶＯのどちらかである。少々悩んだのだが、前後で１５００円ほどの差でもあるし、最近は走行距離も少ないので、人生初のハイグリップを試してみることにした。
購入はいつものレーシングワールド名古屋店、お決まりのバーゲンセールでお約束の土日は先着２名様まで工賃無料は当然である。ただし、開店前に店に到着したのに、扉が開くまでその辺をブラブラしていたら入店は２番目となり、しかも最初の客がタイヤ交換だったようで、危うく工賃が有料になるところだった。
タイヤは前後合わせて税込み４３３０８円、予算は工賃込みで４５０００円だったが、税金が上がったので次回からは増やさないといけない。
で、フロントの交換前（左）と交換後（右）。交換前のＢＴ−０２３はまだ若干山が残っているのが分かる。
こちらはリヤの交換前（左）と交換後（右）。写真では分かりにくいが、交換前のＢＴ−０２３は結構山が残っている。このまま使うと、１２０００ｋｍ〜１５０００ｋｍくらいは持ちそうだ。
ＢＴ−０２３に比べて、Ｓ２０はプロファイルがとがっているので倒し込みが早いだろうと思ったのだが、実際のところ、それほどには感じなかった。あと、Ｓ２０は溝がタイヤの端まで切っていないので、排水性を犠牲にしてグリップを向上させているのが分かる。
まだ季節が季節なので、峠に持ち込んだわけではないが、総じてハンドリングはニュートラルで軽快、倒し込みはＢＴ−０２３よりは早い感じだが、突然倒れて不安にするようなものではない。いい買い物をしたと思う。後はライフが気になるが、今回だけは気にしないことにしよう。
山の季節になったら、またレポートしようと思う。
【2016.1.17 追記】
2015年は7000ｋｍ走った！ のだが、フロントにスリップサインが出てしまいました（泣）。まぁ、でても当たり前の距離ですが、タイヤ交換の予算は２年に１回分しかないのだ！！（号泣）次はやはりツーリングタイヤにしようっと。
ちなみに、リアタイヤはまた溝が残っている。こっちは１００００ｋｍくらいもちそうだ。