２００９年１２月１２日
| ヒコーキマニアを自称しているが、その実、船好きでもあったりする。その理由はそのうち明かすとして、横浜で氷川丸を見てきたので報告する。 |
横須賀隧道巡りツアーは午後早くで終了、せっかくなのでついでに横浜へ。とは云っても私のこと、元町や中華街とは無縁である。 氷川丸に乗船したのが午後もだいぶ遅くなってからだったので、下船した頃には夜の帳が下りていた。
つまり、氷川丸を見に来たｗ
氷川丸とは、戦前、日本郵船が北米航路に就航させていた客船で、戦争中は病院船として海軍が徴用、戦後は再び北米航路、とまぁ幾多の変遷があって現在は横浜港に係留、展示されているのである。
蛇足だが、チャーリー･チャップリンも本船に乗船して来日したのである。
入場料を支払って中へ入る。
さすが外航の豪華客船、通路の天井は高く、幅も広い。食堂（↓）も豪華。
（←）ラウンジと一等客室（↓）
とまぁこれだけ見ると豪華なものだが、それを享受できるのは一等船室の客だけである（ひょっとしたらわずかな日本人と、ほとんどは外国人だったかもしれない）。移民のほとんどは三等船室であり、蚕棚の如きベッド（寝台と言った方が雰囲気が出る）で太平洋を渡ったのだ。当然、この様な豪華設備とは縁もゆかりも無いのである。
お約束で船長室。船長公室は外国の貴賓を招くことがあるので、相応の調度に仕上げられている。
客室、乗組員室の区画から機関室の区画へ入る。左はディーゼルエンジンのヘッド部分である。エンジンは右下の解説の通り（クリックで拡大）、Ｂ＆Ｗ社（後にドイツのマン社へ吸収された）製８気筒エンジン２基である。
コンロッド、の部分だけどこれでは大きさが分からないｗ 頂部のボルトは２０ｃｍほどの直径があるのだ。
下はこれまた大きいプッシュロッド。左に置いてあるＡ４サイズのファイルと大きさを比べて見て欲しい。
しかし、そのおかげでイルミネーションが撮れた。
実はこの後、日本丸と三菱みなとみらい科学館へ行くつもりだったのだが、時間切れ、後日再挑戦となったのである。
以下はオマケ。大桟橋から撮った薄暮と夜景。デートにぴったりだと思いませんか？（笑）
【余話へ】