２０１０年５月２日
走行距離３８８５２ｋｍ
| 諸々を交換したので記録しておく。ＦブレーキＰＡＤ、レバー、グリップ、Ｒスプロケ、チェーン。 |
（１）フロント ブレーキＰＡＤ交換
前々回はｓｂｓのストリートセラミック（Ｅ１０１）、前回はＲＫのファインアロイ５５（ＲＫ−８１２）。いずれも３０００円弱で特に高いものではないのだが、今回はＷｅｂ！ｋｅで見つけた格安品、ＴＭカンパニー２０２４４、１４１７円にしてみた。販売元は日本である。
右写真の左が取り外したＲＫ、右がＴＭである。
これは取り外したＲＫ。前回ｓｂｓを取り外したときは著しく片減りしていたが、今回はさほどでもない。キャリパの清掃ともみだしが効いたか？しかし２７００ｋｍしかもたなかったのは何だかなぁ。余り効かない（ＫＤＸの持病）んだから、せめて持ちは良くないと。
ちにみに今回取り付けたＴＭは、特別可も無く不可も無く。相変わらずのＫＤＸらしい効き（効かない）だった。
（２）レバー交換
クラッチレバーを交換。
取り外したレバー（下）が短いのは、ショートレバーを使っていた訳ではない。林道の坂道で停めていたらスタンドが外れて転倒、先が折れてしまったのだ。黒いテープを貼っているのは角を引っ掛けてグローブを破ったりしないためである。
交換品はＤＲＣのスタンダード。ＤＲＣにしたのはＷｅｂ！ｋｅのバーゲンで純正よりも安かったからだ。
ついでにブレーキレバーもＤＲＣに交換。取り外したレバーが曲がっているのは、前オーナーがタチゴケした跡である。
（３）グリップ交換
交換前の左右グリップ。長年の酷使で表面はツルツル、アクセル側などは更にささくれ立っている。この状態ではしっかりと握って回さねばならず、長時間操作すると結構肩がこるのである。
交換したのはお馴染みのＰｒｏＧＲＩＰ ＃７９８。純正だとアクセル側グリップ裏のカラーまでＡＳＳＹになってるので割高だが、これだとグリップだけなので安いのだ。
←交換前。ちなみに旧品を取り外す時はカッターで切った。再使用しないのでこれで十分。但し接着剤が多目に付いていて、ハンドルにこびりついた残滓を削り落とすのが手間だった。
←交換後。ちょっとは雰囲気が変わったか？内径がキツキツだったので、特に接着剤は使わなかった。取付時の滑りが悪かったのでＣＲＣを吹いたが、これはゴムに良くない。後で考えればシリコングリスかラバーグリスで滑らせたほうが良かったかもしれない。
（４）Ｒスプロケット交換
今回は純正ではなく、ＤＲＣにしてみた。同じくＷｅｂ！ｋｅでバーゲンだったので。黒い色が格好いいｗ
それにしても純正は、鉄（？）の癖に４０００ｋｍ持たないとは、ちょっとどうかな…
（５）チェーン交換
チェーンは前回同様ＲＫの４２８ＳＨ。チェーンカッターもカシメ工具も持っていないので、クリップ式で１３２リンクの設定があるこれ以外は自分で交換作業ができない。
但しこれも４０００ｋｍ弱しか持たなかったので、次も同じに物にするかは微妙。会社のＫＤＸ氏が先日５２０へコンバートしたので、そっちの結果（耐久性）がよければ変更するかもしれない。
ただ、色は鉄の地色から黒っぽい色に変わったみたいで格好は良くなった。
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