２００９年２月１４日、１５日
走行距離３５０９０ｋｍ
| 長いことバイクに乗っているが、実はタイヤを自分で交換するのは初めてである。Ｒタイヤ交換は結構手間取ってしまった。 |
セカンドマシンであるＫＤＸ、維持費は極力抑えなければならない。
となれば、自分でできること、できそうなことは自分でやって工賃を浮かすより他は無いのである。
今までタイヤはおろかチェーン、スプロケットなどを自分で交換したことはないのであるが、ネットで調べてみるとそう難しいことでもないらしい。
一昔前だと本で調べる（当然立ち読み）か詳しい人（回りにいるとは限らない）に聞く、はたまたバイク屋へ行ってオヤジの作業を盗み見る（相手も商売。メシのタネを減らすようなことは教えない）しかなかったのだが、便利な世の中になったものである。
タイヤ交換の工具はタイヤレバー３本（大×２、中×１）、ムシ回し、リムプロテクター、ビードワックス。これらを工具のコンビニ ストレートで揃えた。〆て２５００円程であり、これならばタイヤ交換１回で元が取れると云うものである（但しこの他にトルクレンチ等も必要になるが、そっちは持っている）。
さて、フロントタイヤを外す前に新旧タイヤの比較写真を撮る。
ものの見事に山が無い（笑）。
タイヤはＢＳのＴＷ３０１（リアはＴＷ３０２）をチョイス。腕の無さはタイヤでカバー、とばかりに本当はダンロップのＤ６０３（しかも常に一番安い）を狙っていたのだが、ウェビックの年末バーゲンセールでＤ６０３が１諭吉＋、ＴＷが１諭吉−といつもの序列が逆転していたので即買いである。
ちなみにサイズは純正の70/100-21ではなく、互換性のある2.75-21である。
車体をジャッキＵＰしてホイールごとタイヤを外す。心配したビード落しも、手で抑える程度でＯＫ。タイヤレバーとリムプロテクターを駆使して難なくタイヤを外したのが右写真。
我家のＫＤＸはＡ３型、この時点で１７年目の老体である。いい機会なので前オーナーが一度も交換したことが無い（と云っていた）リムバンドとチューブも交換する。ちなみにリムバンドはタイヤと同じＢＳであるが、チューブはＩＲＣである。高性能チューブならＩＲＣ、と云う訳ではなく、一番安かっただけである。（勿論、リムバンドはＢＳが一番安かったのである）
ちなみに外したチューブは御覧の通り。劣化して表面に粉（か団子）みたいな粒々が吹いている（が、貧乏性なので予備として取っておくことにした）。
タイヤの取り付けは予め中にチューブを仕込んでおき、ビードにワックスをたっぷりつけて片側を押し込む。続いて反対側のビードも少しタイヤレバーを使いながら押し込む。
こうしてフロントタイヤの交換は比較的簡単に終了したのである。
フロントは、ね…。
翌日、続いてリアタイヤの交換に取り掛かる。まずはお約束の比較写真。
フロントタイヤどころの騒ぎではない。これではスリックタイヤならぬスリップタイヤ状態である。
実は濡れた路面が非常に怖かったのである。
さて、ここからはリアタイヤ交換作業の写真は無い。何故って？ 交換作業で疲れ切って、それどころでは無かったからである。
リアタイヤはフロントに比べて非常に硬く、交換に半日かかってしまった。しかも翌日は肩凝りのオマケ付きである。
まず、ビードを落とすのにフロントのように手では落ちない。足でグイグイ踏みつける必要がある。タイヤを外すのにも、タイヤレバーを駆使してフロント以上の力が必要になる。
何とか外し、今度は新品タイヤを組付けようとしても、頑としてビードが入らない。全体重をかけて押さえつけようが何をしようが入らないものは入らない。最後は余りやりたくなかったが、かすかに「メキメキ」と音をたてるのを無視してタイヤレバーで入れ込んだ。朝から始めた作業が終了したのは午後もだいぶ回ってからである。
あぁ、疲れた…。