ハヤブサ購入の下取りとしてジェベルを手離し早４年、しかしやはりオフ車が欲しいのである。
　元々、「中型免許（今は普通二輪？）しか持っていなく、かつバイクは１台だけならばオフ車を持つべし」が持論の私である。中型のオフ車であれば、高速道路を使った超長距離のツーリングを除けばその行動範囲はオン車の敵ではないのである。

　ハヤブサの性能には不満があるどころか、大いに満足している。街中、峠、そして長距離ツーリングにおいて、ハヤブサほど高い次元でオールマイティに使えるマシンは存在しない。

　そう、オンロードにおいてはね…。

　レースや峠を走る事も好き、でも一番好きなのはツーリング。そしてその根底にあるのが私の場合、「知らないところへ行ってみたい」という好奇心のようなのである。であるならば、道さえあれば（例えそれが林道であろうと獣道であろうと、はたまた廃道であろうと）入って行けるオフ車の購入は必然の流れである。それに昆虫採集にも便利だし。

　ハヤブサ購入後１年くらいはそれだけで満足だったが、やはり何かが物足りない。さりとてまともにショップで中古車を買う程の予算もないので、特別友人価格を狙うべく仲間内で機会があれば「１２５のオフ車が欲しい」とノタマい続けていた（笑）。
　１２５としたのは任意保険に原付特約が適用でき、格安になるからである。ツーリングのことを考えれば中型（普通二輪）以上の排気量が良いのだろうがそこはそれ、長距離の尻の痛さや肩こりは我慢すればよいのである（後日、思い知らされることになるが…）。

　さて、そうこうしているうちに石の上にも３年、やはり持つべきものは友である。会社の人から「買わない？」の声がかかった。騒いではみるものである、求めよさらば与えられん（笑）。

　私の使い方（山奥に入ったまま出てこない）からすると航続距離の長いマシンが必要なので、燃料タンクが大きくかつ燃費の良い４ストがベスト。しかもスズキマニアなのでＤＪＥＢＥＬかＤＦ、はたまたＳＸが希望だったのだが、声がかかったのはＫＤＸ１２５ＳＲ Ａ３型（９２年式）。燃料タンクが小さくかつ燃費が悪い２スト、しかもカワサキである。

　しかし、私の予算内、ということであっさり商談成立。斯くして２００７年１２月１５日、我家にＫＤＸがやって来たのである。


追記：冒頭右の写真は２００７年１２月１６日、日付から分かる通りＫＤＸ購入の翌日に岐阜県山県市の柿野谷西洞へ行った時の写真である。いきなりこんな所へ行ってしまったところに、私のハシャギっぷりがよく現れている。翌２００８年以降、ＫＤＸとともに頻繁に林道や獣道、それに廃道を走ることになるが、今にして思えばこれがその嚆矢である。

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